朝氣蓬勃 網易試駕奇瑞瑞虎5x 1.5T DCT

來源:網易汽車    2018-01-22

我的同事三個月前專門奔赴德國試駕了這款奇瑞瑞虎5x,一款中國品牌的車型,特意將試駕地點安排在了海外,由此可見瑞虎5x的分量有多重,不過那次的試駕是在封閉場地內進行,過程難免有些簡略,這次我們在北京拿到了試駕車,可以對它進行全面的體驗和測試。

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※ 虎頭虎腦的外觀

雖然從名字上看瑞虎5x與瑞虎5應該是有著密切聯系的兩款車,其實不然,它們之間并不存在換代關系,瑞虎5x是奇瑞的一款全新緊湊型SUV,要說關系,和瑞虎7倒是有點兒,因為它們都出自于T1X平臺。在定位上,瑞虎5x要更加傾向于年輕市場,這也是區別于瑞虎5和瑞虎7的地方,所以在外形設計上,瑞虎5x看起來虎頭虎腦的,一副朝氣蓬勃的感覺。

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※ 小清新風格的內飾

車內設計上瑞虎5x沒有模仿瑞虎7的樣式,整體的布局更加清晰,層次感也更加突出,帶有一些小清晰的風格。在用料上,中控臺大部分都是軟質材料,手感也并不粗糙。這臺次頂配的配置是比較豐富的,以這個價位來衡量,是具備一些優勢的,最吸引人的配置應該是多媒體系統,帶有語音控制、手機互聯等功能,實用性和設計上都處于自主品牌的高端水準。

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※ 乘坐空間

瑞虎5x的皮質座椅屬于不軟不硬的類型,舒適度一般,乘坐空間上,第二排算不上充裕,基本能夠滿足一般家庭使用。

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※ 性能測試

瑞虎5x全系配備1.5T發動機,動力參數在這個級別是比較主流的,匹配的變速箱有6速雙離合和6速手動兩種。

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0-100km/h加速測試

與很多家用雙離合不同,這臺DCT雙離合的起步轉速能夠拉到4000rpm,這就保證了車輛在起步時的爆發力,松開剎車后會有1秒的打滑,不過并不難控制,只需握緊方向盤即可,隨后輪胎恢復抓地力,整個加速過程平穩持續,最終成績9.49秒,這個成績對于瑞虎5x來說已經比較漂亮了。

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100km/h-0制動測試

瑞虎5x的全力制動時的點頭現象并不是十分夸張,制動踏板的回饋也不是很生硬,最終成績為42.45米,如果制動力能再強一些,成績應該能夠明顯提升。

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※ 駕駛感受

瑞虎5x在加速測試中的成績不錯,實力駕駛中動力的表現也是能夠讓人滿意的,1.5T發動機推動起1.4噸的瑞虎5x不會感到費力,正常的提速超車都比較輕快,中高段時也還能夠提供一定的再加速能力,當然,是能力而不是推背感,激情給不了,但也確實不肉。

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DCT與大部分這個級別的雙離合具有相似的特性,開起來之后的表現要好于起步和低速狀態,速度上來后它能夠提供不錯的舒適性,不太注重換擋速率,但平順性甚至具備了堪比AT的水平。需要提升的地方則是起步和低速跟車狀態時的表現,此時的動力銜接還有提升空間。

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瑞虎5x的懸架應該要比瑞虎7硬一些,這也是為了貼合車輛的定位,所以在面對路面接縫和小石子這些時,車輛并不會完全將其過濾掉,而是保留了一部分傳遞,但并不會影響到舒適性,其實能夠感覺到,瑞虎5x的懸架初段還是比較柔軟的,但中后段就要硬一些了,這樣做的效果就是在保證舒適性的同時還能夠提供一定的路感和支撐性。

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其實瑞虎5x的轉向不是那種容易給人留下印象的類型,因為它的調校是很大眾化很家用的,試駕車配備的是電子助力轉向,隨著速度上升力度會逐漸增大,但始終給人的感覺都是比較輕柔的,很好上手甚至不需要適應。

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結語:

在這臺瑞虎5x上面你能夠看到并感受到,奇瑞希望將其打造成一款適合同時被年輕人喜歡的車型,所以它們設計了朝氣蓬勃的外形、小清新風格的內飾,并配備了時尚的多媒體系統,同時整車的配置表現也相當厚道,乘坐空間上只能說是中規中矩,不過同級大部分車型的表現也都差不多,動力系統的配備和匹配是希望能夠帶來一些駕駛感,除了中低速的動力銜接,整體的表現也還都能讓人滿意。

在這個價位上,有個性有朝氣的車型并不多,大都是以實用性為賣點,所以對于年輕消費者們而言,如果要挑選一臺價格不貴、年輕又富有朝氣的SUV,瑞虎5x應該是個可以考慮的選擇。


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